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中巖動(dòng)態(tài)行業(yè)動(dòng)態(tài)產(chǎn)品動(dòng)態(tài)黨建動(dòng)態(tài)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
石家莊南繞城高速太行特長(zhǎng)隧道雙幅貫通
2018-11-02

10月29日，南繞城高速太行特長(zhǎng)隧道左洞順利貫通，至此該隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。該隧道不僅是南繞城高速最長(zhǎng)隧道，也是石家莊目前最長(zhǎng)公路隧道。南繞城高速主線(xiàn)預(yù)計(jì)2019年底通車(chē)。

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淺談樁基檢測(cè)對(duì)房建工程的意義
2018-10-31

近年來(lái)，樁基在房屋建筑、橋梁等建設(shè)工程中得到廣泛應(yīng)用。樁基是各種建筑物的基礎(chǔ)形式之一，屬于隱蔽工程，起著將結(jié)構(gòu)上部荷載傳遞到較深和較好地層中的作用。是構(gòu)筑物的重要組成部分，對(duì)工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量和安全起著相當(dāng)重要的作用。它是建筑物的基礎(chǔ)，一旦基礎(chǔ)失穩(wěn)，勢(shì)必造成整體建筑物破壞。因此,必須加強(qiáng)樁基檢測(cè)，避免造成整體建筑物破壞，最大限度保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

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樁基工程試驗(yàn)與檢測(cè)常用方法_樁基檢測(cè)
2018-10-30

樁基工程是一個(gè)工程術(shù)語(yǔ)。灌注樁的施工分為成孔和成樁兩部分，因而對(duì)樁基的檢測(cè)便可分為成孔質(zhì)量檢測(cè)和成樁質(zhì)量檢測(cè)兩大部分。其中成孔是灌注樁施工中的第—個(gè)環(huán)節(jié)。成孔作業(yè)由于是在地下、水下完成，質(zhì)量控制難度大，復(fù)雜的地質(zhì)條件或施工中的失誤都有可能產(chǎn)生塌孔、縮徑、樁孔偏斜、沉渣過(guò)厚等問(wèn)題。

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“頭頂”40米深海水作業(yè) 港珠澳大橋海底隧道“滴水不漏
2018-10-26

目前世界最長(zhǎng)、埋入海底最深、單個(gè)沉管體量最大、設(shè)計(jì)使用壽命最長(zhǎng)、綜合技術(shù)難度最高…….這些“世界之最”當(dāng)之無(wú)愧屬于港珠澳大橋海底隧道。

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超聲測(cè)樁淺談路橋檢測(cè)的重要性
2018-10-24

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計(jì)和施工，使得我國(guó)建橋水平已躍身于世界先進(jìn)行列。由于我國(guó)幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，經(jīng)濟(jì)上總體水平不高，公路橋梁發(fā)展還是要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類(lèi)橋梁仍以預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主。

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樁基檢測(cè)淺談深基坑測(cè)量
2018-10-23

深基坑施工中測(cè)量的目的和特點(diǎn)與普通工程測(cè)量遇然不同，其測(cè)量的方法和設(shè)備與傳統(tǒng)的測(cè)量也完全不同。樁基檢測(cè)?提示其中重要的測(cè)量設(shè)備除深層沉降儀與測(cè)斜儀外，還有振弦式鋼筋應(yīng)力計(jì)、土壓力盒、孔隙水壓力計(jì)等

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超聲測(cè)樁出現(xiàn)聲測(cè)管堵管該如何解決?
2018-10-18

在樁基檢測(cè)中，超聲波透射檢測(cè)法是目前比較常見(jiàn)的一種檢測(cè)方法，由于樁基鋼筋籠一般分為主副籠兩段，副籠的強(qiáng)度和剛度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于主籠，對(duì)聲測(cè)管的保護(hù)作用不能達(dá)到百分之百，在下放鋼筋籠、導(dǎo)管或者灌注施工時(shí)聲測(cè)管容易受到一定的傷害，從而出現(xiàn)聲測(cè)管堵管的情況。所以在樁基檢測(cè)超聲測(cè)樁?中，選擇好的聲測(cè)管是關(guān)鍵。

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樁基檢測(cè)之聲測(cè)管不正確的施工對(duì)樁基檢測(cè)的影響程度
2018-10-17

聲測(cè)管是專(zhuān)門(mén)作為樁基檢測(cè)的一種途徑。所謂超聲波檢測(cè)就是在灌注樁基前，在下鋼筋籠的時(shí)候同時(shí)下三根到底的檢測(cè)管，120°方向一根，一般安放在鋼筋籠內(nèi)側(cè)，通過(guò)焊接與鋼筋籠固定，長(zhǎng)度超過(guò)樁基面，澆筑完混凝土后到達(dá)一定的齡期，用專(zhuān)用設(shè)備兩兩放入檢測(cè)管內(nèi)，通過(guò)超聲波檢測(cè)樁基的完整性。

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