其實(shí)就是兩個變量在一個坐標(biāo)系表達(dá)時，很難統(tǒng)一比例時，對其中一個變量做對數(shù)或指數(shù)變換，從而達(dá)到能表達(dá)的兩個變量的變化關(guān)系！這個s-lgP，就是在表達(dá)位移與當(dāng)級的荷載的對數(shù)關(guān)系隨時間的變化，也是在用另一種方式表達(dá)位移的穩(wěn)定程度。
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有效樁長：某項(xiàng)目樁基礎(chǔ)設(shè)計27米樁長，但在實(shí)際施工中肯定會有偏差，如果施工后發(fā)現(xiàn)27米太長（或太短），就需要截掉基底標(biāo)高加5~10cm后多余的（或焊接加長），這是有效樁長就是27米減掉截去的部分（或27米加焊接的部分）
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低應(yīng)變中的缺陷類型分為縮徑類和擴(kuò)徑類，根據(jù)曲線中樁身凸起的反射波的第一個峰值的波形正反向來判斷缺陷類型
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波速與齡期等相關(guān)因素有關(guān)，齡期越久，波速偏高越多，這個波速偏高值正常。與管間距、管斜都有關(guān)，根據(jù)實(shí)際情況來定

錨桿采集的波形是加速度信號，高頻信號，采集的波形不規(guī)則很有可能是和現(xiàn)場桿頭打磨不平以及其他現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)效果不好有關(guān)，桿底反射信號不是每個桿都能采集得到，當(dāng)錨桿體系與桿底巖層體系組成為一個體系后，錨桿澆筑質(zhì)量效果好，錨桿桿體和桿底的波阻抗基本一致，沒有明顯的阻抗差，從而不會在桿底顯現(xiàn)出桿底反射信號
 

對的，密實(shí)度較差的時候，鋼筋與砂漿接觸較差，桿系波速主要測得就是鋼筋波速，所以會偏高。但是如果只有一些輕微不密實(shí)，對比起密實(shí)度完好的錨桿，波速還是略微降低的。

單位工程同一條件下的單樁水平承載力特征值的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1) 當(dāng)水平承載力按樁身強(qiáng)度控制時，取水平臨界荷載統(tǒng)計值為單樁水承載力特征值。

(2) 當(dāng)樁受長期水平荷載作用且狀不允許開裂時，取水平臨界荷載統(tǒng)計值的0.8 倍作為單樁水平承載力特征值。

(3) 當(dāng)水平承載力按設(shè)計要求的水平允許位移控制時，可取設(shè)計要求的水平允許位移對應(yīng)的水平荷載作為單樁水平承載力特征值，但應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范抗裂設(shè)計的要求。

當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，可終止加載：

(1) 樁身折斷；

(2) 水平位移超過30～40mm （軟土取40mm ）；

(3) 水平位移達(dá)到設(shè)計要求的水平位移允許值。

（1） 加載應(yīng)分級進(jìn)行，采用逐級等量加載；分級荷載宜為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/10，其中第一級可取分級荷載的2 倍。

（2） 卸載應(yīng)分級進(jìn)行，每級卸載量取加載時分級荷載的2 倍，逐級等量卸載。

（3） 加卸載時應(yīng)使荷載傳遞均勻、連續(xù)、無沖擊，每級荷載在維持過程中的變化幅度不得超過分級荷載的±10%。