贛深鐵路施工現(xiàn)場傳來消息:由中鐵六局集團承建的全長1328.36米的四角樓特大橋,首根45米高22#橋墩樁基成功開。鉆,是整個標段的橋墩。
查看詳細中國高鐵之所以能做到既快又穩(wěn),除了列車車輛本身采用了多項高科技之外,高質(zhì)量的線下工程也是一大重要保障,而這背后,被稱為“鐵軍”的中國鐵建股份有限公司(以下簡稱中國鐵建)更是起到了決定性的作用。據(jù)了解,中國鐵建是中國高鐵建設的主力軍,承建了中國高鐵52%的線路,并在建成的路段中誕生了兩項世界紀錄:486.1公里的最高時速和840公里的相對交會最高時速。不僅是高鐵,在高速公路、城市軌道、長大橋隧、特大
查看詳細?隨著我國基礎建設的迅速發(fā)展,樁基礎已成為橋梁工程常用的基礎形式。但由于樁基礎成樁質(zhì)量受地質(zhì)條件、成樁工藝、機械設備、施工人員、管理水平等諸多因素的影響,較易產(chǎn)生夾泥、斷裂、縮頸、砼離析、樁底沉渣較厚及樁頂砼密實度較差等質(zhì)量缺陷,危及主體結(jié)構(gòu)的正常使用與安全,甚至引發(fā)工程質(zhì)量事故。那么該如何解決這個問題呢?
查看詳細?樁基檢測的方法多種多樣,每種都能達到不同的檢測目的,為更提高檢測結(jié)果的可靠性減少工程隱患的存在,需對樁基進行檢測,并對檢測過程中出現(xiàn)異常的樁基及時進行處理,以便達到施工要求。
查看詳細近日,住建部發(fā)布《關于加快推進實施工程擔保制度的指導意見(征求意見稿)》,其中明確提出:工程保函的保費應計入工程造價。
查看詳細高應變檢測法是一種檢測樁基樁身完整性和單樁豎向承載力的方法,該方法是采用錘重達樁身重量10%以上或單樁豎向承載力1%以上的重錘以自由落體擊往樁頂,從而獲得相關的動力系數(shù),應用規(guī)定的程序,進行分析和計算,得到樁身完整性參數(shù)和單樁豎向承載力,也稱為Case法或Cap-wape法。
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